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      哥林柱變色處理方法
      發布者:鍍鉻棒|:哥林柱|:廣東日鋼 發布時間:2017.12.11

          出現 哥林柱變色,主要有以下三點:1、液壓系統存在高溫現象,在工作中哥林柱在高溫狀態下(特別是在寒冷季節)頻繁與低溫環境接觸(溫度瞬間驟降);2、在保養周期時更換了非該品牌挖掘機專用液壓油,這個現象一般在剛換完油品幾天時間之內就會出現哥林柱變色。原因是液壓油里面有一種極壓抗磨添加劑的品質和性能不同;3、哥林柱電鍍過程中因溫度控制不均勻導致在后期的工作中電鍍層表面出現龜裂,用高倍數放大鏡觀察哥林柱表面可以看到不規則細小裂紋。一般是液壓油溫太高所致,且此現象多發生在使用較多的鏟斗 的前半部分.壓缸哥林柱拉傷后,若不及時處理,輕則影響正常使用,重則使液壓缸不能工作。我們的修復方法是,對較輕的拉痕采取局部修磨拋光的方法修復;對較重的拉痕則采取焊補加人工修磨的方法修復。
          拉痕的形成:對起重機解體后,發現有一根變幅缸哥林柱被嚴重拉傷,拉痕并排6條。造成哥林柱拉傷的主要原因是: 防塵圈脆化呈塊狀脫落以后,不但失去了防塵作用,而且該處還堆積了許多灰塵與雜志,使哥林柱直接與雜質硬磨,導致哥林柱被拉傷,傷痕再刮壞缸口橡膠密封組件,造成液壓缸嚴重外漏.修復要求:填料與母材必須結合牢固、平滑;調料必須耐用并易于手工加工;手工加工必須保證哥林柱直徑誤差小于0.06mm。經分析,決定采用的填料為J422焊條。因為,酸性焊條對鐵銹、油污及水分不敏感,不容易產生氫化孔;工藝性好,易于操作;焊縫成型美觀;材料硬度適中,易于手工加工;電弧穩定,熔深較大,與母材結合牢固。經過觀察,旋挖鉆機的動力頭、加壓 與鉆桅的裝配關系為:加壓 固定在鉆桅的前端面(旋挖鉆機作業狀態),其缸筒的頭部鉸接在鉆桅前蓋板的支耳中,缸筒的尾部與鉆桅前蓋板的另一支耳浮動連接, 哥林柱的頭部與動力頭支耳通過銷軸連接,動力頭兩側的滑塊支架扣在鉆桅導軌上,其間有滑塊相隔。旋挖鉆機作業時,加壓 推動動力頭在鉆桅上移動,滑塊隨動力頭沿著鉆桅導軌表面上下運動,整個運動過程中動力頭前后及左右的擺動量,主要由滑塊、鉆桅導軌之間的間隙所決定。作業期間只要動力頭運動,滑塊、鉆桅導軌之間的磨擦就會發生。隨著滑塊的磨損,動力頭的擺動量也會隨之逐漸加大。在滑塊允許磨損范圍內,所產生左右方向的擺動量,由加壓 哥林柱頭部安裝耳和動力頭 支耳之間的間隙予以補償,所產生的側向附加作用力由鉆桅兩側導軌的外側面承受。
          文章整理:鍍鉻棒,哥林柱       http://www.consalp.com/ProductList-1.html

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